全方位的I632L动力,带领VOLVOS80与XC90走向全新境界!

发布时间:2020-06-18 已收录 阅读:124次
全方位的I632L动力,带领VOLVOS80与XC90走向全新境界! 由VOLVO独自研发的此具I6 3.2动力系统,展现出全面性的取向。 翻开漫长的汽车发展史,可发现在半世纪之前甚至更早的年代,全球各大车厂早已可製造出款款动力强劲的跑车或赛车,最大马力之表现丝毫不逊于当今的款款劲驹;或许如此说会有人质疑造车科技的裹足不前,其实非然,由于地球环境与能源的变化,加上汽车角色的改变,当今车辆不再一昧的追求亮眼的动力数据,如何在性能、环保与实用中取得绝佳平衡,方为当今车厂所注重之处。
全方位的I632L动力,带领VOLVOS80与XC90走向全新境界! 此具全新引擎分别搭载于新世代S80与2007年式的XC90上。 量产与赛车的差异
F-1赛车就是最好的例子,之前3.0升的引擎可榨出将近800hp的最大马力,但除了此层面辉煌无比外,于环保与耐用度方面,却近乎为零;因此回归量产层面,3.0升的引擎系统由于加入了全面考量,实际的输出表现,可能较F-1赛车仅有着三成的功力。
动力评估的全方位思维
没错,评估一具引擎的良窳与否,于当下的时代背景下,早已不可就单一输出层面一意孤行,运转精制度、油耗经济性、排废污染都应该是消费者应该一併考量的因素;说到此,VOLVO新推出的I6 3.2L动力系统,就是最佳的佐证。
上週台湾富豪汽车同时发表S80 3.2与XC90 3.2车款之际,其实重点着墨在于此具由VOLVO全力研发的I6 3.2L引擎,採直列六缸设计的全新动力系统,配置多项先进科技,为得就是要在全面性的表现中,取得绝佳平衡。
面面俱到的整体表现
导入CPS可变扬程凸轮轴系统的I6 3.2L引擎,可让进气阀门能依据引擎转速和负载节气门的开启状况,以两种不同的角度控制汽门开启,于低转速时可减低油耗量,而于激烈操控的高转速时,让引擎的反应更加灵敏、动力输出也能加速充沛;至于VCT可变汽门正时,可提升引擎进气效率,与CPS共同运作,可同时兼具低油耗及高性能表现;在配置这些科技后,I6 3.2L引擎不仅能在广大转速範围下提升适当扭力,并且也能随时输出充沛动力,而其凸轮轴的自动高度变化,更能轻鬆转换于「低耗油」和「高性能」两种模式,提供最理想的效率表现。
介绍完I6 3.2L引擎的性能表现,为了求得全面的演出,此具引擎也致力减低废气排放污染,根据测试已通过美国加州ULEV II与欧洲Euro 4标準,同时也符合更严苛的美国SULEV标準。也因为I6 3.2L配备4具触媒转化器以及新型含氧感知器,让其于冬天启动时,引擎能迅速达到工作温度,藉此将排气污染降至最低。
安全领域的考量
除了多项先进科技以外,拥有极为精巧体积的I6 3.2 L引擎,更是VOLVO一向坚持安全理念最佳体现,採横置设计的I6 3.2 L引擎,为了就是要求得溃缩区最大的缓冲空间,进一步求得更佳的被动式安全性。
而当此全新I6 3.2L动力与新世代S80与2007年XC90相遇之后,会擦出怎样的火花?接下来的试车报导,将会为你一一详述!